JÀrnvÀgen
Innan jĂ€rnvĂ€gen Sölvesborg-Ălmhult byggdes kördes stenblocken med hĂ€st och vagn till Rörvik vid sjön Immeln. DĂ€r lastades stenen pĂ„ prĂ„mar, som drogs av Ă„ngslupen FramĂ„t till samhĂ€llet Immeln. DĂ€rifrĂ„n forslades stenen pĂ„ jĂ€rnvĂ€g till Ă hus hamn och vidare ut i vĂ€rlden. Sedan jĂ€rnvĂ€gen invigts i maj 1901 kunde lastningen av stenblocken ske med hjĂ€lp av stora kranar pĂ„ jĂ€rnvĂ€gsvagnar vid Gylsboda station, bara nĂ„gra hundra meter frĂ„n brytningsplatsen. TvĂ„ kranar finns fortfarande kvar pĂ„ stationsomrĂ„det. Blocken fördes frĂ„n stenbrotten i norr pĂ„ tallar som drogs med handkraft pĂ„ en smalspĂ„rig jĂ€rnvĂ€gsrĂ€ls fram till kranarna. SpĂ„ren dĂ€r rĂ€lsen gick fram syns tydligt lĂ€ngs den norra kanten av stenbrottet. I Ărkened började man tidigt att tala om att bygga en jĂ€rnvĂ€g för att nĂ„ stambanan i Elmhult. Med ett beviljat borgenslĂ„n pĂ„ 25 000 kronor frĂ„n staten och lika mycket frĂ„n andra finansiĂ€rer kunde jĂ€rnvĂ€gsbygget starta och i februari 1898 togs det första spadtaget i Olofström. JĂ€rnvĂ€gsstrĂ€ckan Sölvesborg-JĂ€mshög var dĂ„ redan fĂ€rdigbyggd. Den 23 maj 1901 invigdes hela jĂ€rnvĂ€gen Sölvesborg-Elmhult med pompa och stĂ„t. De tunga landsvĂ€gstransporterna med sten till sjön Immeln och vidare pĂ„ bĂ„t och jĂ€rnvĂ€g kunde Ă€ntligen upphöra. Stenindustrins nedgĂ„ng efter andra vĂ€rldskriget gjorde jĂ€rnvĂ€gstrafiken allt mer olönsam. Ă r 1954 brann stationshuset ner och byggdes inte upp igen. Den sista rĂ€lsbussturen med persontrafik kördes i september 1982. Gylsboda var ocksĂ„ poststation under Ă„ren 1901-1961. I början av 2000-talet trafikerades jĂ€rnvĂ€gen till och frĂ„n Volvo Olofströmsverken med nĂ„gra godstransporter per dag. Nu diskuteras Ă„terigen att öppna för persontrafik pĂ„ strĂ€ckan, men Gylsboda kommer troligen inte fĂ„ nĂ„gon station igen. Kvar sedan sekelskiftet 1900 finns bara godsmagasinet, nu i privat Ă€go.